ISUZU有意重返日本乘用SUV市场?Mu

ISUZU有意重返日本乘用SUV市场?Mu已经退出乘用车市场许久的ISUZU,于2013年东京车展发表一款名为Mu-X的新型SUV,此举不禁令人猜测ISUZU是否有意重返日本乘用车市场?还是这仅为了车展而亮相?
ISUZU有意重返日本乘用SUV市场?Mu于1916年以商用车起家的ISUZU,在1953年与英国ROOTS集团合作并推出第一款乘用房车Hillman,尔后陆续推出Bellett、Florian、117 Coupe、Gemini、Piazza等脍炙人口的车款,而正式进军SUV市场则属1981年的Bighorn,1990年问世的Mu更曾在1993年化身为HONDA Jazz,但碍于大环境经营困难,ISUZU逐渐退出乘用车市场,仅保留与GM共同开发的SUV和货卡,甚至近年来只限于经营东南亚市场。而在2013年东京车展所发表的Mu-X,乃是GM集团资源共享下的产物,也就是和CHEVROLET Trailblazer、HOLDEN Colorado 7同为三生车,不过造型和内装可是重新打造。
拥有4825×1860×1825mm车身尺码与2845mm轴距的Mu-X,为全尺寸标準七人座SUV,在外观上与货卡D-Max具有相同的设计元素,包括在头灯、水箱护罩的造型上,都看得出来有着明显的血缘关係。内装将六具扬声器音响系统、蓝牙通讯、iPod连结、10吋显示器DVD影音系统等列为标準配备。
在东南亚市场Mu-X动力共有两种选择,2999c.c.直列四缸直喷柴油涡轮增压引擎,拥有177hp/3600rpm马力与38.8kgm/1800-2800rpm扭力,基本款则为2.5L直列四缸柴油涡轮增压引擎,获得136hp/3600rpm、32.7kgm/1800-2800rpm输出功率,全车系提供五速手排与五速自排变速箱,并和纯后轮驱动或者越野性能更强的TERRAIN COMMAND四轮驱动系统组合。而在日本亮相的则是3.0L 4WD的自排版本,符合消费者用车习惯的设定。前双A臂、后五连桿的悬吊底盘结构,更可在舒适、操控与载重取得平衡。
但Mu-X或者是ISUZU重返日本乘用车市场的机率有多高?单经营商用车领域2013年4-9月的获利比起2012年同期成长58﹪,以日币902亿圆(约新台币258亿元)创下新高来看,倘若投入过多资源在乘用车上,不仅无法有亮丽成绩,搞不好还会造成赤字,所以导入日本市场的可能性几乎是零!
 

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